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生產(chǎn)的鋰電池不能立即出售。它應(yīng)該儲(chǔ)存至少15天。在此期間，出現(xiàn)了一些內(nèi)部缺點(diǎn)，如過(guò)度自放電等，在收到訂單后，達(dá)到倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存期的電池，取出它并再次檢查容量，也就是說(shuō)，再次充電和放電，并消除無(wú)法達(dá)到水平的容量或質(zhì)量問(wèn)題，然后將大約50% 的電量留給銷售部門，最后送到手機(jī)電池塊組裝廠。

用于鋰電池組裝的電池將再次轉(zhuǎn)換為機(jī)器分離。通過(guò)這個(gè)過(guò)程，一些不符合要求的電池可以被挑選出來(lái)并與電池工廠一起返回。經(jīng)過(guò)鋰電池檢測(cè)的機(jī)械測(cè)試，電芯又經(jīng)過(guò)充放電，是“有電”的。因此當(dāng)你拿到電池時(shí)，有兩格電是正常的。

電池容量分配的每個(gè)通道可以在單個(gè)點(diǎn)啟動(dòng)和停止，并且反應(yīng)速度很快。每個(gè)通道都有獨(dú)立的恒流源、穩(wěn)定電壓源、電流和電壓的實(shí)時(shí)采樣、恒流到恒壓、無(wú)干擾的真實(shí)連續(xù)切換。它可用于循環(huán)壽命測(cè)試。

對(duì)鋰電池進(jìn)行分類和編譯就是篩選出單體和具有相同容量的單體的內(nèi)阻進(jìn)行組合。組合時(shí)只有性能相似個(gè)體才能形成鋰電池組。例如為了滿足電動(dòng)汽車的能源需求，動(dòng)力電池組通常需要數(shù)萬(wàn)到數(shù)千個(gè)電池。受系統(tǒng)復(fù)雜性的影響，電池組的行為有其自身的獨(dú)特性，它不是單個(gè)電池，就能通過(guò)簡(jiǎn)單的加法和減法實(shí)現(xiàn)鋰電池組的性能。